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La Asociación Amigos del Ferrocarril Comarca de Baza presenta en el Parlamento de Andalucía una PNL para reabrir el tren Guadix Baza Almanzora Lorca

Se insiste desde este colectivo ferroviario ante el Parlamento Andaluz en que el ramal Guadix Baza Almanzora Lorca (incluido en la línea Murcia-Granada) lleva más de 33 años cerrado
La Asociación Amigos del Ferrocarril Comarca de Baza ha presentado a la Mesa del Parlamento, a la Junta de Portavoces y a los Grupos Parlamentarios de la cámara andaluza una Proposición No de Ley (PNL) mediante la cual se reclame por unanimidad al Gobierno de España priorizar la reapertura de la línea férrea Guadix Baza Almanzora Lorca, en un doble sentido: instarle a que dote de un suplemento extraordinario de crédito por importe de un millón de euros al preceptivo Estudio Informativo de reapertura de la línea, e instarle a que licite y adjudique con urgencia la redacción del mencionado Estudio, toda vez que se ha iniciado la ejecución de los PGE2018.

Se insiste desde este colectivo ferroviario ante el Parlamento Andaluz en que el ramal Guadix Baza Almanzora Lorca (incluido en la línea Murcia-Granada) lleva más de 33 años cerrado, pese a los numerosos informes técnicos y socioeconómicos, tanto a nivel nacional como internacional, que avalan su reapertura. También se llama la atención sobre el desarrollo del Corredor Ferroviario Mediterráneo y su implantación en esta zona, lo que supone una “oportunidad de oro” no solo para la vuelta del tren, sino para la vertebración territorial de estas necesitadas comarcas del sureste peninsular.

Tras décadas de dejadez y abandono, Amigos del Ferrocarril Comarca de Baza ve una esperanza, al fin, con la inclusión en los Presupuestos Generales del Estado 2018 de una partida para el Estudio Informativo de reapertura de la línea, aunque su exigua dotación económica (algo más de 500.000 euros, distribuidos entre los ejercicios 2018 y 2019) cuestiona la apuesta estatal por este ferrocarril. De tal modo que si el Gobierno y los partidos políticos quieren cumplir con la deuda histórica que mantienen con esta zona, es obligada a una aportación presupuestaria extraordinaria que eleve la partida hasta los 1,6 millones, cantidad establecida por los técnicos del Departamento de Urbanística y Ordenación del Territorio de la Universidad de Granada para que el preceptivo estudio sea de plenas garantías y haga posible la vuelta del tren.

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